Kürzlich nicht redigierte Daten der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) deuten darauf hin, dass sich seit Juli 2025 mindestens zwei Tesla-Robotaxi-Unfälle ereigneten, während Fahrzeuge von Teleoperatoren ferngesteuert wurden. TechCrunch Berichte. Alle Hersteller selbstfahrender Autos sind verpflichtet, Unfälle der NHTSA zu melden, aber bisher hat Tesla die Aufsichtsbehörden aufgefordert, Teile seiner Daten zu löschen, um vertrauliche Geschäftsinformationen zu schützen.
Beide Unfälle ereigneten sich in Austin, Texas, wo Tesla im Juni 2025 begann, Robo-Taxi-Fahrten anzubieten, und beide ereigneten sich, während sich ein Sicherheitsmonitor am Steuer befand und keine Passagiere an Bord waren. Bei einem Unfall im Juli 2025 TechCrunch schreibt, dass, nachdem ein Sicherheitswächter um Hilfe gebeten hatte, ein Fernbediener übernahm, die Geschwindigkeit des Robotaxis erhöhte, es dann „auf den Bürgersteig fuhr und mit einem Metallzaun in Kontakt kam“. In einem anderen Fall vom Januar 2026 übernahm ein Fernbediener die Kontrolle und „nahm bei etwa 9 Meilen pro Stunde Kontakt mit einer provisorischen Absperrung für eine Baustelle auf“.
Tesla teilte den Gesetzgebern erstmals im März 2025 mit, dass es Fernbetreibern erlauben würde, sein Robo-Taxi zu fahren. Während andere selbstfahrende Dienste auf Fernüberwachung angewiesen sind, konsultieren diese Fernarbeiter in der Regel die Fahrsoftware und fahren die Autos nicht selbst. Nicht an allen Tesla-Unfällen sind Teleoperatoren beteiligt. TechCrunch hat zwei Unfälle entdeckt, bei denen die Tesla-Robotaxis versehentlich die Spiegel anderer Fahrzeuge beschnitten hat. In einem anderen Fall konnte ein Robotaxi nicht vermeiden, einen die Straße entlanglaufenden Hund zu treffen. Zum Glück überlebte der Hund.
Basierend auf einem aktuellen Reuters Berichten zufolge hat auch der Robotaxi-Dienst mit langen Wartezeiten zu kämpfen. „Ein Reporter, der den Dienst an einem Montagnachmittag in Dallas nutzte, verbrachte fast zwei Stunden damit, eine normalerweise 20-minütige Fahrt vom Campus der Southern Methodist University zum Rathaus von Dallas zu unternehmen, das etwa 5,05 Meilen südlich an einer Hauptstraße liegt.“ Reuters Schreiben. Reporter bemerkten auch mehrere Fälle, in denen Robotertaxis Passagiere 15 Minuten von ihrem Ziel entfernt absetzten, obwohl der gewünschte Abgabepunkt innerhalb des Abdeckungsbereichs von Tesla lag.
Tesla ist nicht der Einzige, der mit Abstürzen und Softwareproblemen zu kämpfen hat. Waymo hat beides oder tut es aktiv. Die anhaltenden Probleme deuten jedoch darauf hin, dass Tesla möglicherweise noch einen langen Weg vor sich hat, bis es in der Größenordnung seines Konkurrenten operieren kann.
