Ein entlassener Manager, der Teslas vollständig autonome Fahrtests in Houston überwacht, verklagt das Unternehmen nun wegen illegaler Vergeltungsmaßnahmen, nachdem die Besorgnis über „systemische Versäumnisse bei der Sicherheitsaufsicht“ zugenommen hat, heißt es in einer Klage, die von entdeckt wurde Der Unabhängige. Direktor Javier Medrano sagt, Teslas Zurückhaltung, zusätzliche Ressourcen anzubieten oder mehr Personal einzustellen, habe ein Szenario geschaffen, in dem die Robotertaxis des Unternehmens zu „rollenden Gefahren auf öffentlichen Straßen“ geworden seien.
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In der Akte heißt es, dass Medrano von Oktober 2024 bis zum 1. Mai 2025 ein Team von Sicherheitsmitarbeitern leitete, die in Tesla-Fahrzeugen fuhren, mit denen die vollständig autonome Fahrsoftware des Unternehmens getestet wurde. Als Manager war Medrano verpflichtet, „Fahrabschnitte aktiv zu prüfen, wöchentliche Fahrten durchzuführen und Sicherheitsvorfälle zu verwalten“ und während der Woche für eine erhebliche Bereitschaftsbereitschaft zu sorgen. Medranos Probleme begannen, weil die Zahl der Betreiber, für die er verantwortlich war, auf 38 anstieg – und damit über dem Verhältnis von 1 zu 15 lag, das Tesla-Autopilot-Direktor Pete Scheutzow als Maßstab gesetzt hatte.
In der Klage wird behauptet, dass Medrano in einem Gespräch mit Scheutzow versucht habe, seine Besorgnis darüber zum Ausdruck zu bringen, dass das aktuelle Verhältnis von Managern zu Betreibern dazu führen könnte, dass er „nicht richtig schläft oder isst“, aber Scheutzow wischte dies angeblich mit den Worten ab: „Ich habe nicht das Gefühl, dass Sie ertrinken.“ In der Klage wird behauptet, dass Teslas Weigerung, Medrano zu antworten, zum endgültigen Scheitern der „unterfinanzierten Sicherheitsstruktur“ des Unternehmens in Form eines Unfalls geführt habe, der sich unter Medranos Aufsicht ereignete.
Medrano kümmerte sich um den Unfall, „während sie körperlich schlief“, heißt es in der Klage, und gab der Betreiberin schließlich „gefährliche Ratschläge“, die dazu führten, dass sie „eine Stunde lang auf dem gefährlichen Gelände blieb, wo sie von einem angeblich beeinträchtigten Dritten angesprochen wurde“. Im Anschluss an den Unfall heißt es in der Klage, dass Medranos Versuche, die Sicherheitsbedenken, die zu dem Unfall geführt hatten, offiziell eskalieren zu lassen und zu beweisen, dass Tesla seiner Gegend in Houston Ressourcen vorenthielt, zu seiner Entlassung geführt hätten.
Als Gegenleistung für das, was in der Klage als rechtswidrige Vergeltung bezeichnet wird, fordert Medrano die Wiedereinstellung in seine Position und fordert Gebühren wie die Rückerstattung einer nicht übertragenen Aktienzuteilung, Voraus- und Nachzahlungen sowie Schadensersatz für „emotionale Belastung, familiäre Belastung und schwere finanzielle Belastung“. Teslas technischer Ansatz für autonome Fahrzeuge wurde in der Vergangenheit kritisiert, die Klage deutet jedoch darauf hin, dass Managementprobleme auch die Robotertaxis des Unternehmens unsicher machen könnten.
Das heißt nicht, dass die Software des Unternehmens nicht auch ein Problem darstellt. Im Mai, Reuters berichtete, dass Tesla möglicherweise die Sicherheit seiner Full Self-Driving-Software übertreibt. Dem Bericht zufolge stellen Datenausschreiber, die mit den Kamerabildern arbeiten, die Tesla zur Navigation verwendet, regelmäßig fest, dass FSD bei grundlegenden Fahraufgaben versagt. Auch die National Highway Traffic Safety Administration untersucht derzeit die selbstfahrende Technologie des Unternehmens. Obwohl eine Version der Software von Tesla, die die Aufsicht des Fahrers erfordert, jetzt verfügbar ist, machen Abstürze, die langsame Einführung des Robotaxi-Dienstes des Unternehmens und jetzt offensichtliche Managementprobleme den Erfolg des vollständig autonomen Fahrens zunehmend unsicher.