Tesla ist vielleicht die zufriedenstellendste Marke für Elektrofahrzeuge, aber China geht mit einem Elektro-Containerschiff, das mit lautlosem Antrieb über das Meer gleitet, noch viel weiter. Dies ist keine große Überraschung, wenn man bedenkt, dass China bei Elektrofahrzeugen bahnbrechende Fortschritte im Batteriebereich erzielt hat. Doch es stellt sich die Frage, wie ein solches Schiff eigentlich funktioniert.
Die Ningyuan Dian Kun ist ein elektrisches Containerschiff mit einer Kapazität von 10.000 DWT. Mit einer Länge von über 419 Fuß und einer Breite von über 70 Fuß verfügt das Transportschiff über eine Kapazität von 740 TEU (20-Fuß-Äquivalent-Einheiten). Dank seiner zwei 875-kW-Motoren, die von zehn Containerbatterien mit einer Leistung von 19.000 kWh angetrieben werden, kann es eine Geschwindigkeit von 11,5 Knoten erreichen. Der vielleicht interessanteste Aspekt ist jedoch, dass die Besatzung diese Batterien entweder über eine Landsteckdose aufladen oder gegen voll geladene Container austauschen kann.
Laut Ma Hongmeng, dem für das Schiff verantwortlichen Ingenieur, bedeutet der vollelektrische Antrieb, dass das Schiff emissionsfrei arbeitet, ohne Einbußen bei der Effizienz als Containertransporter hinnehmen zu müssen. Der Ningyuan Dian Kun verfügt außerdem über verschiedene intelligente Systeme, darunter Navigationsmodi, die es ihm in Kombination mit autonomer Navigation und Routenplanung ermöglichen, als Testumgebung für autonome Navigation zu dienen.
Wie sich das Schiff auflädt
Das chinesische Elektrocontainerschiff verfügt über zwei Methoden zum Aufladen seiner Containerbatterien. Sie können durch vorinstallierte Container oder über eine herkömmliche Steckverbindung zum Hafen ersetzt werden. Um den Strombedarf für Hilfssysteme zu verringern, ist die Plattform außerdem mit Solarpaneelen ausgestattet. Obwohl Null-Kohlenstoff-Emissionen sicherlich lobenswert sind, bemerkte der Kapitän des Schiffs, Wang Ting, auch, dass der Maschinenraum des Elektroschiffs relativ leise sei, insbesondere im Vergleich zu herkömmlichen Schiffen. Der Kapitän lobte auch die Leistungsreaktion und beschrieb sie als augenblicklich.
Abgesehen von der Frage des Antriebs betonte Ting, dass sich die Betreiber an diesen neuen Schiffstyp anpassen müssen, insbesondere im Hinblick auf die Überwachung der Energieeffizienz und des Energieverbrauchs. Nach Abschluss ihrer Seeerprobungen brach die Ningyuan Dian Kun im April 2026 zu ihrer Jungfernfahrt auf. Die langfristige Leistung bleibt abzuwarten, und doch ist ihr Design zweifellos ein Wunderwerk der Ingenieurskunst. Direkt nach Chinas neuem Unterwasser-Rechenzentrum ist dieses batteriebetriebene Containerschiff ein weiteres Beispiel für die Bemühungen des Landes, nachhaltige Projekte im industriellen Maßstab voranzutreiben.